YC6MJ
Generador diésel marino de 250kW
YC6MJ
Generador diésel marino de 250kW
Característica del producto
1. Fiabilidad y durabilidad
Siguiendo las exigentes especificaciones para la verificación del desarrollo mecánico, todos los productos han sido sometidos a más de diez pruebas durante la I+D, como pruebas de choque térmico profundo, pruebas de alta temperatura y frío alpino, y pruebas de fatiga del cigüeñal; el producto se desarrolla de manera confiable con tecnología europea y procedimientos de desarrollo mecánico profundos y generalizados, lo que permite que el período de revisión del motor sea superior a 12000 horas.
2. Ahorro de combustible y dinero
La avanzada tecnología de control electrónico independiente de Yuchai garantiza un control flexible de la cantidad de inyección de combustible, alta presión de inyección de combustible, control adecuado de la combustión, funcionamiento estable, bajo ruido de combustión, mejor rendimiento dinámico, baja velocidad y alto par, alta reserva de par, respuesta rápida y aceleración más rápida. La aplicación de la tecnología de cuatro válvulas garantiza un aumento sustancial del área de flujo de admisión y escape; el inyector de combustible central permite una atomización más uniforme y una combustión más completa. El sello de aceite de válvula se añade utilizando las tecnologías patentadas de sello de anillo de pistón y sello de aceite de válvula de Yuchai, lo que hace que el consumo de aceite lubricante sea más del 50% inferior al de los productos nacionales con el mismo nivel de potencia.
3. Seguridad y comodidad
Está equipado con instrumentos de monitoreo local y remoto digitales e inteligentes y un colector de escape integral de hierro fundido con camisa de enfriamiento de agua dulce, lo que garantiza una temperatura más baja en la cabina y un uso más seguro. Su cárter integral, cámara de engranajes trasera y tecnología avanzada de engranajes de malla punto-línea hacen que su ruido sea menor y ofrecen a sus clientes una mayor comodidad que los productos nacionales similares.
4. Alta adaptabilidad
Cuenta con funciones paralelas automáticas y manuales, y su rendimiento cumple con las disposiciones pertinentes de la Condición Técnica General para Grupos Electrógenos Diésel Marinos (GB/T13032-2010).
Parámetros del producto
Nombre | Parámetros técnicos principales | ||
Modelo del grupo electrógeno | CCFJ250J-W2 | ||
Tipo de suministro eléctrico | CA trifásica | ||
Potencia nominal kW | 250 | ||
Tensión nominal V | 400 | ||
Corriente nominal A | 451.1 | ||
Frecuencia nominal (Hz) | 50 | ||
Factor de potencia nominal (COSφ) | 0.8(Retraso) | ||
Velocidad nominal r/min | 1500 | ||
Valor absoluto de la regulación de tensión en estado estable % | ≤2.5 | ||
Valor absoluto de la desviación transitoria de voltaje (%) | Descarga súbita 60% corriente nominal | ≤20 | |
| Carga súbita 60% corriente nominal | ≤15 | |
Tiempo de estabilización de voltaje (s) | ≤1.5 | ||
Valor absoluto de la tasa de fluctuación de voltaje % | ≤1 | ||
Valor absoluto de la regulación transitoria de velocidad % | Carga súbita 0-50% | ≤10 | |
| Carga súbita 50-100% |
| |
| Descarga súbita 100%-0 |
| |
Tiempo de estabilización de la regulación transitoria de velocidad (s) | ≤5 | ||
Regulación de velocidad en estado estable % | ≤5 | ||
Valor absoluto de la tasa de fluctuación de velocidad % | ≤0.5 | ||
Insensibilidad del sistema de regulación de velocidad del grupo electrógeno % | ≤0.5 | ||
Tasa de consumo de combustible en condiciones nominales (g/(kW·h))) | ≤205 | ||
|
| ||
Consumo específico de aceite g/(kW·h) | ≤0.35 | ||
Grado de combustible | Verano: diésel ligero 0#, 10# de la norma GB 19147-2016 de grado premium o primer grado;; | ||
| Invierno: diésel ligero 0#, -10#, -20# y -35# de la norma GB 19147-2016 de grado premium o primer grado (seleccionado según la temperatura ambiente)) | ||
Grado de aceite | Verano: 40CF, 15W/40CF; | ||
| Invierno: 30CD, 10W/30CD u otro aceite para motores diésel no inferior al grado CF de la norma GB 11122-2006 y adecuado para el entorno. | ||
Modo de arranque | Arranque eléctrico | ||
Modo de refrigeración | Circulación interna: Enfriamiento por agua en circuito cerrado, Circulación externa: Enfriamiento por agua abierta | ||
Modo de conexión del devanado del motor | Trifásico de cuatro hilos | ||
Modo de operación del grupo electrógeno | Continuo | ||
Condiciones del entorno de operación | Temperatura ambiente | 45°C | |
| Temperatura del agua exterior | 32°C | |
| Ángulo de inclinación | Escora: 15°; balanceo: 22.5°; asiento: 7.5°; cabeceo: 10° | |
Aumento de temperatura | Clasificación térmica A | 55°C | |
| Método de medición R |
| |
Cortocircuito | El alternador y su sistema de excitación pueden mantener al menos 3 veces la corriente nominal durante al menos 2 s en condiciones de cortocircuito en estado estable. | ||
Sobrecarga | 50% de sobrecorriente; 2 min | ||
Modelo de motor de combustible | YC6MJ410L-C24 | ||
Potencia nominal del motor diésel (kW) | 300 | ||
Modelo del alternador | SB-HW4.D-250 | ||
| (SAE1-14) | ||
Potencia nominal del motor (kW) | 250 | ||
Peso del grupo electrógeno (kg) | 2120 | ||
Dimensiones (largo × ancho × alto) mm | 2500×1035×1385 | ||
Nota: Las dimensiones (L*An*Al) pueden variar según la configuración. | |||
