YC6TF
Grupo electrógeno diésel marino de 450kW~600kW
YC6TF
Grupo electrógeno diésel marino de 450kW~600kW
YC6TF
Grupo electrógeno diésel marino de 450kW~600kW
Características del producto
1. Alta economía
La aplicación de la tecnología de cuatro válvulas garantiza un área de flujo de admisión y escape sustancialmente mayor, una atomización más uniforme, una combustión más completa, poco humo de escape, bajo consumo de combustible, curva plana y una mayor área de trabajo económica.
2. Seguridad y confiabilidad
El bloque del motor de fundición de aleación de alta resistencia y el cigüeñal de acero forjado integral garantizan el funcionamiento seguro del motor; el intercooler refrigerado por agua dulce tiene una vida útil más larga y confiable. El diseño de la tubería de escape refrigerada por agua reduce efectivamente la temperatura ambiente del compartimiento del motor y hace que el barco sea más seguro y cómodo.
3. Mantenibilidad
Diseño modular, camisa de cilindro húmeda, una culata por cilindro y ventana lateral del bloque del motor que permiten una fácil instalación y mantenimiento.
4. Alto rendimiento
La aplicación de tecnología eficiente de turbocarga e intercooler permite una mayor potencia por litro y par motor, un margen de potencia suficiente, un alto rendimiento de trabajo y diversas condiciones de operación.
5. Alta adaptabilidad
Tiene funciones paralelas automáticas y manuales, y su rendimiento cumple con las disposiciones pertinentes de las Condiciones Técnicas Generales para Grupos Electrógenos Diésel Marinos (GB/T13032-2010).
Parámetros del producto
Nombre | Parámetros técnicos principales | |||
Modelo del grupo electrógeno | CCFJ450J-W | CCFJ500J-W1 | CCFJ600J-W2 | |
Tipo de suministro de energía | CA trifásica | |||
Potencia nominal kW | 450 | 500 | 600 | |
Tensión nominal V | 400 | 400 | 400 | |
Corriente nominal A | 812 | 902.1 | 1083 | |
Frecuencia nominal (Hz) | 50 | |||
Factor de potencia nominal (COSφ) | 0.8 (Retardo) | |||
Velocidad nominal r/min | 1500 | |||
Valor absoluto de la regulación de tensión en estado estable % | ≤2.5 | |||
Valor absoluto de la desviación transitoria de tensión % | Descarga súbita 60% de la corriente nominal | ≤20 | ||
| Carga súbita 60% de la corriente nominal | ≤15 | ||
Tiempo de estabilización de tensión (s) | ≤1.5 | |||
Valor absoluto de la tasa de fluctuación de tensión % | ≤1 | |||
Valor absoluto de la regulación transitoria de velocidad % | Carga súbita -50% | ≤10 | ||
| Carga súbita 50-100% |
| ||
| Descarga súbita 100%-0 |
| ||
Tiempo de estabilización de la regulación transitoria de velocidad s | ≤5 | |||
Regulación de velocidad en estado estable % | ≤5 | |||
Valor absoluto de la tasa de fluctuación de velocidad % | ≤1 | |||
Insensibilidad del sistema de regulación de velocidad del grupo electrógeno % | ≤0.5 | |||
Tasa de consumo de combustible en condiciones nominales (g/(kW·h)) | ≤230 | |||
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Consumo específico de aceite (g/(kW·h)) | ≤0.3 | |||
Grado de combustible | Verano: diésel ligero 0#, 10# de la norma GB 19147-2016 de grado premium o primer grado; | |||
| Invierno: diésel ligero 0#, -10#, -20# y -35# de la norma GB 19147-2016 de grado premium o primer grado (seleccionado según la temperatura ambiente) | |||
Grado de aceite | Verano: 40CF, 15W/40CF; | |||
| Invierno: 30CD, 10W/30CD u otro aceite de motor diésel que no sea inferior al grado CF en GB 11122-2006 y adecuado para el entorno. | |||
Modo de arranque | Arranque eléctrico | |||
Modo de refrigeración | Circulación interna: refrigeración por agua en circuito cerrado, Circulación externa: refrigeración por agua abierta | |||
Modo de conexión del devanado del motor | Trifásico de cuatro hilos | |||
Modo de funcionamiento del grupo electrógeno | Continuo | |||
Condiciones del entorno de funcionamiento | Temperatura ambiente | 45°C | ||
| Temperatura del agua exterior | 32°C | ||
| Ángulo de inclinación | Escora: 15°; balanceo: 22.5°; asiento: 7.5°; cabeceo: 10° | ||
Elevación de temperatura | Clasificación térmica A | 55°C | ||
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| Método de medición R |
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Cortocircuito | El alternador y su sistema de excitación pueden mantener al menos 3 veces la corriente nominal durante al menos 2 s en condiciones de cortocircuito en estado estable. | |||
Sobrecarga | 50% de sobrecorriente; 2 min | |||
Modelo del motor de combustible | YC6TF815L-C24 | YC6TF815L-C24 | YC6TF980L-C22 | |
Potencia nominal del motor diésel (kW) | 600 | 600 | 720 | |
Modelo del alternador | SB-HW4.D-450 | SB-HW4.D-500 | SB-HW4.D-600 | |
Potencia nominal del motor (kW) | 450 | 500 | 600 | |
Peso del grupo electrógeno (kg) | 5230 | 5355 | 5930 | |
Dimensión (Largo × ancho × alto) mm | 3277×1481×1950 | 3277×1481×1950 | 3464×1481×1950 | |
Nota: Las dimensiones (L*An*Al) pueden variar según la configuración. | ||||
