YC6MJ
Groupe électrogène diesel marin de 250 kW
YC6MJ
Groupe électrogène diesel marin de 250 kW
Caractéristique du produit
1.Fiabilité et durabilité
Suivant les spécifications exigeantes pour la vérification du développement mécanique, tous les produits ont été soumis à plus de dix tests lors de la R&D, tels que des tests de choc thermique profond, des tests à haute température et à froid alpin, et des tests de fatigue du vilebrequin ; le produit est développé de manière fiable avec une technologie européenne et des procédures de développement mécanique approfondies et généralisées, permettant à la période de révision du moteur de dépasser 12 000 heures.
2.Économie de carburant et d'argent
La technologie avancée de contrôle électronique indépendant de Yuchai assure un contrôle flexible de la quantité d'injection de carburant, une pression d'injection de carburant élevée, un contrôle approprié de la combustion, un fonctionnement stable, un bruit de combustion faible, de meilleures performances dynamiques, une vitesse faible et un couple élevé, une réserve de couple importante, une réponse rapide et une accélération plus rapide. L'application de la technologie à quatre soupapes assure une augmentation substantielle de la surface d'écoulement à l'admission et à l'échappement ; l'injecteur central permet une atomisation plus uniforme et une combustion plus complète. Le joint d'huile de soupape est ajouté en utilisant les technologies brevetées de joint de segment de piston et de joint d'huile de soupape de Yuchai, rendant la consommation d'huile lubrifiante plus de 50 % inférieure à celle des produits nationaux de même niveau de puissance.
3.Sécurité et confort
Il est équipé d'instruments de surveillance locaux et à distance numériques intelligents et d'un collecteur d'échappement à chemise d'eau douce en fonte intégrale, garantissant une température de cabine plus basse et une utilisation plus sûre. Son carter intégral, sa chambre d'engrenages arrière et sa technologie avancée d'engrènement point-ligne rendent son bruit plus faible et offrent à ses clients un plus grand confort que les produits nationaux similaires.
4.Haute adaptabilité
Il dispose de fonctions parallèles automatiques et manuelles, ses performances répondant aux dispositions pertinentes de la Condition technique générale pour les groupes électrogènes diesel marins (GB/T13032-2010).
Paramètres du produit
Nom | Paramètres techniques principaux | ||
Modèle du groupe électrogène | CCFJ250J-W2 | ||
Type d'alimentation électrique | Courant alternatif triphasé | ||
Puissance nominale kW | 250 | ||
Tension nominale V | 400 | ||
Courant nominal A | 451,1 | ||
Fréquence nominale (Hz) | 50 | ||
Facteur de puissance nominal (COSφ) | 0,8(Retard) | ||
Vitesse nominale tr/min | 1500 | ||
Valeur absolue de la régulation de tension en régime permanent % | ≤2,5 | ||
Valeur absolue de l'écart transitoire de tension (%) | Décharge soudaine 60 % du courant nominal | ≤20 | |
| Charge soudaine 60 % du courant nominal | ≤15 | |
Temps de stabilisation de la tension (s) | ≤1.5 | ||
Valeur absolue du taux de fluctuation de tension % | ≤1 | ||
Valeur absolue de la régulation transitoire de vitesse % | Charge soudaine 0-50 % | ≤10 | |
| Charge soudaine 50-100 % |
| |
| Déchargement soudain 100%-0 |
| |
Temps de stabilisation de la régulation transitoire de vitesse (s) | ≤5 | ||
Régulation de vitesse en régime permanent % | ≤5 | ||
Valeur absolue du taux de fluctuation de vitesse % | ≤0,5 | ||
Insensibilité du système de régulation de vitesse du groupe électrogène % | ≤0,5 | ||
Taux de consommation de carburant dans des conditions nominales (g/(kW·h)) | ≤205 | ||
|
| ||
Consommation spécifique d'huile g/(kW·h) | ≤0.35 | ||
Qualité de carburant | Été : gazole léger 0#, 10# selon GB 19147-2016 de qualité supérieure ou de première qualité ; | ||
| Hiver : gazole léger 0#, -10#, -20# et -35# selon GB 19147-2016 de qualité supérieure ou de première qualité (sélectionné en fonction de la température ambiante) | ||
Grade d'huile | Été : 40CF, 15W/40CF ; | ||
| Hiver : 30CD, 10W/30CD ou autre huile moteur diesel non inférieure à la qualité CF selon GB 11122-2006 et adaptée à l'environnement. | ||
Mode de démarrage | Démarrage électrique | ||
Mode de refroidissement | Circulation interne : refroidissement par eau en circuit fermé, Circulation externe : refroidissement par eau en circuit ouvert | ||
Mode de connexion de l'enroulement du moteur | Triphasé quatre fils | ||
Mode de fonctionnement du groupe électrogène | Continu | ||
Conditions d'environnement de fonctionnement | Température ambiante | 45°C | |
| Température de l'eau hors bord | 32°C | |
| Angle d'inclinaison | Gîte : 15° ; roulis : 22,5° ; assiette : 7,5° ; tangage : 10° | |
Élévation de température | Classification thermique A | 55°C | |
| Méthode de mesure R |
| |
Court-circuit | L'alternateur et son système d'excitation peuvent maintenir au moins 3 fois le courant nominal pendant au moins 2 s dans des conditions de court-circuit en régime permanent. | ||
Surcharge | Surintensité de 50 % ; 2 min | ||
Modèle de moteur à carburant | YC6MJ410L-C24 | ||
Puissance nominale du moteur diesel (kW) | 300 | ||
Modèle de l'alternateur | SB-HW4.D-250 | ||
| (SAE1-14) | ||
Puissance nominale du moteur (kW) | 250 | ||
Poids du groupe électrogène (kg) | 2120 | ||
Dimensions (Longueur × largeur × hauteur) mm | 2500×1035×1385 | ||
Remarque : Les dimensions (L*L*H) peuvent varier selon la configuration. | |||
