YC6MK
Groupe électrogène diesel marin de 180 kW à 200 kW
YC6MK
Groupe électrogène diesel marin de 180 kW à 200 kW
Caractéristiques du produit
1.Fiabilité et durabilité
Suivant les spécifications exigeantes pour la vérification du développement mécanique, tous les produits ont été soumis à plus de dix tests durant la R&D, tels que des tests de choc thermique profond, des tests à haute température et de froid alpin, et des tests de fatigue du vilebrequin ; le produit est développé de manière fiable avec une technologie européenne et des procédures de développement mécanique approfondies et généralisées, permettant une période de révision du moteur supérieure à 12000 heures.
2.Économie de carburant et d'argent
La technologie avancée de contrôle électronique indépendant de Yuchai assure un contrôle flexible de la quantité d'injection de carburant, une pression d'injection élevée, un contrôle approprié de la combustion, un fonctionnement stable, un faible bruit de combustion, de meilleures performances dynamiques, un couple élevé à basse vitesse, une réserve de couple importante, une réponse rapide et une accélération plus rapide. L'application de la technologie à quatre soupapes assure une augmentation substantielle de la surface d'écoulement à l'admission et à l'échappement ; l'injecteur central permet une atomisation plus uniforme et une combustion plus complète. Le joint d'huile de soupape est ajouté en utilisant les technologies brevetées de joint de segment de piston et de joint d'huile de soupape de Yuchai, ce qui rend la consommation d'huile lubrifiante plus de 50 % inférieure à celle des produits nationaux de même puissance.
3.Sécurité et confort
Il est équipé d'instruments de surveillance locaux et à distance numériques intelligents et d'un tuyau d'échappement à chemise de refroidissement à eau douce en fonte intégrale, garantissant une température de cabine plus basse et une utilisation plus sûre. Son carter intégral, sa chambre d'engrenages arrière et sa technologie avancée d'engrènement point-ligne rendent son bruit plus faible et offrent à ses clients un plus grand confort que les produits nationaux similaires.
4.Haute adaptabilité
Il dispose de fonctions parallèles automatiques et manuelles, ses performances étant conformes aux dispositions pertinentes de la Condition technique générale pour les groupes électrogènes diesel marins (GB/T13032-2010).
Paramètres du produit
Nom | Paramètres techniques principaux | ||
Modèle du groupe électrogène | CCFJ180J-W1 | CCFJ200J-W2 | |
Type d'alimentation | CA triphasé | ||
Puissance nominale (kW) | 180 | 200 | |
Tension nominale (V) | 400 | 400 | |
Courant nominal (A) | 324.8 | 360.8 | |
Fréquence nominale (Hz) | 50 | ||
Facteur de puissance nominal (COSφ) | 0.8(Retard) | ||
Vitesse nominale (tr/min) | 1500 | ||
Valeur absolue de la régulation de tension en régime permanent (%) | ≤2.5 | ||
Valeur absolue de l'écart de tension transitoire (%) | Décharge soudaine 60 % du courant nominal | ≤20 | |
| Charge soudaine 60 % du courant nominal | ≤15 | |
Temps de stabilisation de la tension (s) | ≤1,5 | ||
Valeur absolue du taux de fluctuation de tension (%) | ≤1 | ||
Valeur absolue de la régulation transitoire de vitesse (%) | Charge brusque 0-50% | ≤10 | |
| Charge brusque 50-100% |
| |
| Décharge brusque 100%-0 |
| |
Temps de stabilisation de la régulation transitoire de vitesse (s) | ≤5 | ||
Régulation de vitesse en régime permanent (%) | ≤5 | ||
Valeur absolue du taux de fluctuation de vitesse (%) | ≤0.5 | ||
Insensibilité du système de régulation de vitesse du groupe électrogène (%) | ≤0,5 | ||
Taux de consommation de carburant dans les conditions nominales (g/(kW·h)) | ≤230 | ||
|
| ||
Consommation spécifique d'huile (g/(kW·h)) | ≤0,35 | ||
Qualité du carburant | Été : gazole léger 0#, 10# de qualité supérieure ou de première qualité selon GB 19147-2016 | ||
| Hiver : gazole léger 0#, -10#, -20# et -35# de qualité supérieure ou de première qualité selon GB 19147-2016 (sélectionné en fonction de la température ambiante) | ||
Qualité de l'huile | Été : 40CF, 15W/40CF | ||
| Hiver : huile moteur diesel 30CD, 10W/30CD ou autre huile moteur diesel non inférieure au grade CF selon GB 11122-2006 et adaptée à l'environnement. | ||
Mode de démarrage | Démarrage électrique | ||
Mode de refroidissement | Circulation interne : refroidissement par eau en circuit fermé, circulation externe, refroidissement par eau ouverte | ||
Mode de connexion du bobinage du moteur | Triphasé quatre fils | ||
Mode de fonctionnement du groupe électrogène | Continu | ||
Conditions d'environnement de fonctionnement | Température ambiante | 45°C | |
| Température de l'eau hors bord | 32°C | |
| Angle d'inclinaison | Gîte : 15° ; roulis : 22,5° ; assiette : 7,5° ; tangage : 10° | |
Élévation de température | Classification thermique A | 55°C | |
|
|
| |
| Méthode de mesure R |
| |
Court-circuit | L'alternateur et son système d'excitation peuvent maintenir au moins 3 fois le courant nominal pendant au moins 2 s dans des conditions de court-circuit en régime permanent. | ||
Surcharge | Surintensité de 50 % ; 2 min | ||
Modèle de moteur à carburant | YC6MK300L-C25 | YC6MK330L-C22 | |
Puissance nominale du moteur diesel (kW) | 219 | 240 | |
Modèle de l'alternateur | SB-HW4.D-180 | SB-HW4.D-200 | |
|
|
| |
Puissance nominale du moteur (kW) | 180 | 200 | |
Poids du groupe électrogène (kg) | 1868 | 1933 | |
Dimension (L × L × H) mm | 2453×1063×1385 | 2432×1063×1385 | |
Remarque : Les dimensions (L*P*H) peuvent varier selon la configuration. | |||
