1. 信頼性

高強度ガントリー構造の設計により、堅牢で信頼性の高いエンジンブロックを確保

FEVの機械開発プログラムに厳格に準拠した信頼性開発

段付き連接棒設計により、連接棒小端部の耐圧容量が向上し、信頼性が改善されました

内部冷却オイル通路付き2穴ピストンの採用

包括的なシミュレーション計算（CAE解析）の適用により、部品の信頼性を確保

2. 強力なパワー

高度な高圧コモンレール（HPCR）燃料システムと玉柴特許の筒内燃焼技術の適用により、エンジンの出力とトルクを効果的に向上させ、車両の積載能力を最大化

3. 燃費性能

玉柴の特許取得済み高効率燃焼技術を採用し、最低燃料消費量193 g/kwhを実現

市場セグメントや用途に応じたロードスペクトラムの収集と精密なキャリブレーションにより、燃費を確保

インテリジェント省燃費スイッチの採用：リアルタイムの負荷に応じてポジションスイッチを調整し、車両が常に経済領域で運行できるようにすることで、燃費を少なくとも10％削減

4. 強力なパワー

900 rpm時のトルク：820 N.m、最大トルク：950 N.m

競合他社の低速トルクより23%高く、競合他社の最大トルクより6%高く、より速い始動、より簡単な追い越し、より効率的な運転を実現

5. 安全性

最高速度制御 — 過度な機械的応力や熱負荷によるエンジンの損傷を防止できる

リンプホーム — 電子制御システムに故障が発生した場合に出力を低減し、車両が近くの整備工場まで走行できることを確保

低油圧保護 — リアルタイム監視と自動故障診断により、より高い走行安全性を実現

熱保護 — 自動トルク制限と過熱保護

6. 品質の向上

肉厚化されたギア室カバーを採用し、変形を完全に防止

シリンダ3と4のシリンダヘッド間のUボルト溝構造を新しいプレスブロックに変更し、シリンダガスケットの信頼性を向上

排気管の遮熱板とターボチャージャーの遮熱板

エアコンプレッサーの速度比を最適化し、振動を低減

三段式排気管とダブルグリッド連接棒軸受ブッシュを採用し、耐爆発圧力が15%向上し、耐変形性が強化されました