YC4A
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเลขนาด 30kW~100kW
YC4A
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเลขนาด 30kW~100kW
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
1. ความน่าเชื่อถือสูง
เสื้อสูบและฝาสูบทำจากเหล็กหล่อผสมที่มีความแข็งแรงสูง พร้อมเพลาข้อเหวี่ยงแบบชิ้นเดียว ผลิตภัณฑ์ผ่านการพัฒนาความน่าเชื่อถืออย่างลึกซึ้ง ทำให้มั่นใจได้ว่าระยะเวลาการยกเครื่องเกิน 10,000 ชั่วโมง และติดตั้งมอเตอร์ KUNGFU
2.การประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
การใช้เทคโนโลยี CFD จำลองการเผาไหม้แบบ 3 มิติภายในกระบอกสูบช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปรับปรุงการเผาไหม้และการปล่อยมลพิษให้เหมาะสมที่สุด และการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ระบบ HPCR ห้องเผาไหม้ประสิทธิภาพสูง และการหมุนวนของอากาศเข้าช่วยให้ดัชนีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเหนือกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศที่มีกำลังเท่ากันอย่างมาก เทคโนโลยีซีลแหวนลูกสูบเฉพาะของ Yuchai ช่วยให้การสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศที่มีกำลังเท่ากันเกิน 50% การใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบทำให้ผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ China II และ IMO II สำหรับเครื่องยนต์ทางทะเล
3.ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
เครื่องมือตรวจสอบระยะไกลและในพื้นที่แบบดิจิทัลอัจฉริยะได้รับการติดตั้งเพื่อตรวจสอบและปกป้องการทำงานของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ ท่อไอเสียแบบหล่อเหล็กหล่อระบายความร้อนด้วยน้ำจืดแบบครบวงจรช่วยให้อุณหภูมิห้องโดยสารต่ำลง ใช้งานปลอดภัยยิ่งขึ้น ทำงานเสถียร และมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ
4. ความสามารถในการปรับตัวสูง
มีฟังก์ชันขนานอัตโนมัติและแบบแมนนวล โดยประสิทธิภาพเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเล (GB/T13032-2010)
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
ชื่อ | พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก | ชื่อ | พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก | ||||||||
รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | CCFJ30J-W4 | CCFJ50J-W3 | CCFJ64J-W2 | รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | CCFJ75J-W2 | CCFJ90J-W1 | CCFJ100J-W3 | ||||
ประเภทแหล่งจ่ายไฟ | ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส | ประเภทแหล่งจ่ายไฟ | ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส | ||||||||
กำลังไฟฟ้าที่กำหนด (kw) | 30 | 50 | 64 | กำลังไฟฟ้าที่กำหนด (kw) | 75 | 90 | 100 | ||||
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V) | 400 | 400 | 400 | แรงดันไฟฟ้าพิกัด (V) | 400 | 400 | 400 | ||||
กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (A) | 54.1 | 62.5 | 115.5 | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (A) | 135.3 | 162.4 | 180.4 | ||||
ความถี่ที่กำหนด (Hz) | 50 | ความถี่ที่กำหนด (เฮิรตซ์) | 50 | ||||||||
ตัวประกอบกำลังไฟฟ้าที่พิกัด COSφ | 0.8(ล้าหลัง) | ตัวประกอบกำลังไฟฟ้าที่พิกัด COSφ | 0.8(ล้าหลัง) | ||||||||
ความเร็วที่กำหนด (รอบ/นาที) | 1500 | ความเร็วที่กำหนด (รอบ/นาที) | 1500 | ||||||||
ค่าสัมบูรณ์ของการควบคุมแรงดันไฟฟ้าสถeady-state (%) | ≤0.5 | ค่าสัมบูรณ์ของการควบคุมแรงดันไฟฟ้าในสภาวะคงตัว (%) | ≤0.5 | ||||||||
ค่าเบี่ยงเบนแรงดันไฟฟ้าสถานะคงตัว (%) | ≤±2.5 | ค่าเบี่ยงเบนแรงดันไฟฟ้าสถานะคงตัว (%) | ≤±2.5 | ||||||||
ค่าเบี่ยงเบนแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะ % | ปลดโหลดกะทันหัน 60% ของกระแสไฟฟ้าที่กำหนด | ≤+20 | ค่าเบี่ยงเบนแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะ % | การลดภาระอย่างกะทันหัน 60% ของกระแสพิกัด | ≤+20 | ||||||
| โหลดกะทันหัน 60% ของกระแสไฟฟ้าที่กำหนด | ≤-15 |
| โหลดกะทันหัน 60% ของกระแสไฟฟ้าที่กำหนด | ≤-15 | ||||||
เวลาในการรักษาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า (วินาที) | ≤1.5 | เวลาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า (วินาที) | ≤1.5 | ||||||||
อัตราความผิดเพี้ยนของรูปคลื่นไซน์ของแรงดันไฟฟ้า(%) | ≤5 | อัตราความผิดเพี้ยนของรูปคลื่นไซน์ของแรงดันไฟฟ้า (%) | ≤5 | ||||||||
อัตราการแกว่งของแรงดันไฟฟ้า (%) | ≤±1 | อัตราการแกว่งของแรงดันไฟฟ้า (%) | ≤±1 | ||||||||
ความไม่ไว (%) | ≤0.5 | ความไม่ไว (%) | ≤0.5 | ||||||||
อัตราการแกว่งของความเร็ว (%) | ≤0.5 | อัตราการแกว่งของความเร็ว (%) | ≤0.5 | ||||||||
การควบคุมความเร็วในสภาวะคงตัว (%) | ≤5 | การควบคุมความเร็วในสภาวะคงตัว (%) | ≤5 | ||||||||
ความแตกต่างของความเร็วชั่วขณะ (%) | โหลดเพิ่มขึ้นทันที 0-50% | ≤10 | ความแตกต่างของความเร็วชั่วขณะ(%) | การเพิ่มภาระอย่างกะทันหัน 0-50% | ≤10 | ||||||
| โหลดกะทันหัน 50-100% | ≤10 |
| การเพิ่มภาระกระทันหัน 50-100% | ≤10 | ||||||
| ปลดโหลดกะทันหัน 100%-0 | ≤10 |
| การลดภาระกระทันหัน 100%-0 | ≤10 | ||||||
เวลาเสถียรภาพของการควบคุมความเร็วชั่วขณะ (วินาที) | ≤5 | เวลาคงตัวในการควบคุมความเร็วชั่วขณะ (วินาที) | ≤5 | ||||||||
อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายใต้สภาวะพิกัด (g/(kW·h)) | ≤230 | อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายใต้สภาวะที่กำหนด (g/(kW·h)) | ≤230 | ||||||||
|
|
|
| ||||||||
อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจำเพาะ (กรัม/(กิโลวัตต์·ชั่วโมง)) | ≤0.35 | อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉพาะ (g/(kW·h)) | ≤0.3 | ||||||||
เกรดเชื้อเพลิง | ฤดูร้อน: น้ำมันดีเซลเบา 0#, 10# เกรดพรีเมียมหรือเกรดหนึ่งของ GB 19147-2016 | เกรดเชื้อเพลิง | ฤดูร้อน: น้ำมันดีเซลเบาเบอร์ 0#, 10# ตามมาตรฐาน GB 19147-2016 เกรดพรีเมียมหรือเกรดหนึ่ง | ||||||||
| ฤดูหนาว: น้ำมันดีเซลเบา 0#, -10#, -20# และ -35# เกรดพรีเมียมหรือเกรดหนึ่งของ GB 19147-2016 (เลือกตามอุณหภูมิแวดล้อม) |
| ฤดูหนาว: น้ำมันดีเซลเบา 0#, -10#, -20# และ -35# ตามมาตรฐาน GB 19147-2016 ระดับพรีเมียมหรือระดับหนึ่ง (เลือกตามอุณหภูมิแวดล้อม) | ||||||||
เกรดน้ำมัน | ฤดูร้อน: 40CF, 15W/40CF | เกรดน้ำมัน | ฤดูร้อน: 40CF, 15W/40CF | ||||||||
| ฤดูหนาว: 30CD, 10W/30CD หรือน้ำมันเครื่องดีเซลอื่น ๆ ที่ไม่ต่ำกว่ามาตรฐาน CF ใน GB 11122-2006 และเหมาะสมกับสภาพแวดล้อม |
| ฤดูหนาว: 30CD, 10W/30CD หรือน้ำมันเครื่องดีเซลอื่น ๆ ที่ไม่ต่ำกว่าระดับ CF ในมาตรฐาน GB 11122-2006 และเหมาะสมกับสภาพแวดล้อม | ||||||||
โหมดการสตาร์ท | สตาร์ทไฟฟ้า | โหมดการสตาร์ท | สตาร์ทด้วยไฟฟ้า | ||||||||
โหมดการระบายความร้อน | การหมุนเวียนภายใน: ระบายความร้อนด้วยน้ำหมุนเวียนแบบปิด, การหมุนเวียนภายนอก, ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบเปิด | โหมดการระบายความร้อน | การหมุนเวียนภายใน: ระบายความร้อนด้วยน้ำหมุนเวียนแบบปิด, การหมุนเวียนภายนอก, ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบเปิด | ||||||||
รูปแบบการเชื่อมต่อขดลวดมอเตอร์ | สามเฟสสี่สาย | โหมดการเชื่อมต่อของขดลวดมอเตอร์ | สามเฟสสี่สาย | ||||||||
โหมดการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ต่อเนื่อง | โหมดการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ต่อเนื่อง | ||||||||
สภาวะแวดล้อมในการทำงาน | อุณหภูมิแวดล้อม | 45°C | สภาวะแวดล้อมในการใช้งาน | อุณหภูมิแวดล้อม | 45°C | ||||||
| อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นภายนอก | 32°C |
| อุณหภูมิน้ำด้านนอก | 32°C | ||||||
| มุมเอียง | เอียง: 15°; หมุน: 22.5°; ตัด: 7.5°; เงย: 10° |
| มุมเอียง | การเอียง: 15°; การม้วน: 22.5°; การปรับสมดุล: 7.5°; การเงย: 10° | ||||||
อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น | การจำแนกประเภททางความร้อน A | 55°C | อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น | การจำแนกประเภททางความร้อน A | 55°C | ||||||
| วิธีการวัด R |
|
| วิธีการวัด R |
| ||||||
ไฟฟ้าลัดวงจร | เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและระบบกระตุ้นสามารถรักษากระแสไฟฟ้าอย่างน้อย 3 เท่าของกระแสพิกัดเป็นเวลาอย่างน้อย 2 วินาทีภายใต้สภาวะลัดวงจรในสภาวะคงตัว | ไฟฟ้าลัดวงจร | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบกระตุ้นสามารถรักษากระแสไฟฟ้าอย่างน้อย 3 เท่าของกระแสไฟฟ้าที่กำหนดเป็นเวลาอย่างน้อย 2 วินาทีภายใต้สภาวะลัดวงจรในสภาวะคงตัว | ||||||||
โอเวอร์โหลด | กระแสเกิน 50%; 2 นาที | การโอเวอร์โหลด | กระแสเกิน 50%; 2 นาที | ||||||||
รุ่นเครื่องยนต์เชื้อเพลิง | YC4A55Z-C22 | YC4A85Z-C22 | YC4A110L-C22 | รุ่นเครื่องยนต์เชื้อเพลิง | YC4A120L-C22 | YC4A145L-C22 | YC4A165L-C22 | ||||
กำลังไฟฟ้าที่กำหนดของเครื่องยนต์ดีเซล (kW) | 40 | 63 | 80 | กำลังไฟฟ้าพิกัดของเครื่องยนต์ดีเซล (kW) | 90 | 106 | 120 | ||||
รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ | SB-HW4.D-30 | SB-HW4.D-50 | SB-HW4.D-64 | รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ | SB-HW4.D-75 | SB-HW4.D-90 | SB-HW4.D-100 | ||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
กำลังไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์ (kW) | 30 | 50 | 64 | กำลังไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์ (กิโลวัตต์) | 75 | 90 | 100 | ||||
น้ำหนักเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (kg) | 850 | 920 | 995 | น้ำหนักชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (kg) | 1036 | 1078 | 1103 | ||||
ขนาด (ยาว × กว้าง × สูง) มม. | 1557×850×989 | 1672×850×989 | 1749×850×989 | ขนาด (ยาว × กว้าง × สูง) มม. | 1750×865×1044 | 1848×865×1044 | 1848×865×1044 | ||||
หมายเหตุ: ขนาด (ยาว*กว้าง*สูง) อาจแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่า | |||||||||||
